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F1墨西哥大奖赛排位赛出现冷门情况，迈凯伦的年轻车手诺里斯成功压制住法拉利以及红牛的强劲对手，从而拿下杆位，然而本赛季表现强劲的维斯塔潘仅仅位列第五，这使得正赛的格局充满了悬念。

排位赛结果分析

诺里斯在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道创造了1分15秒586的单圈数据，此单圈展现了迈凯伦赛车于高原赛道的适应能力，这位24岁的英国车手在第三节排位赛最后时刻刷新了成绩并且以0.2秒优势击败了勒克莱尔，这是他职业生涯的第四个杆位 。

高原环境对赛车下压力构成挑战熊猫体育官方网站，高原环境对赛车引擎动力构成挑战，各车队调校策略差异明显。梅赛德斯车队的汉密尔顿位列第三，长距离节奏始终稳定，这为他在正赛中后程发力创造了条件。拉塞尔紧随其后，梅赛德斯双雄将与法拉利展开激烈对抗。

维斯塔潘困境解读

令人意外的是，红牛车队的维斯塔潘，止步于第五名的成绩。这位卫冕冠军，目前领跑车手积分榜，在排位赛后表示，赛车平衡问题，始终没能解决，尤其是在低速弯角，损失了大量时间。

红牛赛车，在海拔两千二百八十五米的墨西哥赛道，明显不适应稀薄空气条件，车队负责人霍纳透露，动力单元散热成为棘手难题，其直接影响了赛车调校的极限，维斯塔潘需在本周日正赛中依靠策略实现超车。

法拉利回升势头

勒克莱尔取得第二的成绩，塞恩斯取得第七的成绩，这显示出法拉利赛车近期升级有了效果，摩纳哥车手上在排位赛里表现优异，仅仅以0.2秒的差距与杆位擦肩而过，这是他在本赛季第十次进入前排发车，

尽管塞恩斯因澳大利亚站那起事故而被处罚退五位，然而车队技术总监明确表示正赛会采用不一样的策略。法拉利于练习赛里测试的两种轮胎配方，有希望在正赛高温状况下展现出优势，能为车手给予更多进站方面的选择。

迈凯伦双雄表现

除诺里斯拿到杆位圈外，队友皮亚斯特里的表现同样值得留意，这位澳大利亚新秀会在第七位发车，迈凯伦是排位赛里唯一有两位车手都进入前十的车队。

车队的领队斯特拉在接受采访当中透露，对于墨西哥站，他们特意做出了相应的底盘设置调整。鉴于皮亚斯特里在排位赛里受到了交通状况的影响，车队方面对于他在正赛时的速度依旧是充满信心的，预计会采取积极的进站策略。

中游集团竞争

从处于第六位的安东内利开始，到位于第十位的角田裕毅，中游车队之间的竞争呈现出极为激烈的态势。阿尔派车队的哈贾尔占据着第八的位置，阿尔派车队的贝尔曼占据着第九的位置，这是阿尔派车队在本赛季首次出现双车进入排位赛前十这种情况 。

在排位赛里，威廉姆斯车队车手安东内利有着颇为亮眼的表现，然而车队方面承认，正赛节奏依旧是存在的隐忧。小红牛车队的角田裕毅，尽管仅仅位列第十，可是在第三节练习赛当中，其长距离数据表明，他具备在正赛里提升几个名次的可能性。

正赛策略展望

按照天气预报所示，正赛当天的气温预估将达到28摄氏度，这给轮胎管理提出了更高的要求，倍耐力所提供的C3配方轮胎在练习赛里展现出了较强的退化率，这或许会促使多数车队采取两停的策略。

因为赛道特性，墨西哥站成了超车难度比较高的分站，所以发车顺序相当重要熊猫体育，第一计时段有长直道，它为DRS超车创造了机会，然而后续是中低速连续弯道，这会对车手的防守能力进行考验熊猫直播，安全车出动概率高达40%，这也许是能改变比赛走向的关键因素。

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